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冠主要有5款车型,分别是2018款2.0L 2.0T 精英版、2018款2.0L 2.0T 尊享版、2018款2.0L 2.0T 运动版、2018款2.0L 2.0T 时尚版和2018款2.0L 2.0T 先锋版,我们根据皇冠车主反馈的真实油耗数据,统计出了这5款车型的真实平均油耗分别是:
1、 2018款2.0L 2.0T 精英版平均油耗:10.71 L/100km;
2、 2018款2.0L 2.0T 尊享版平均油耗:11.05 L/100km;
3、 2018款2.0L 2.0T 运动版平均油耗:10.11 L/100km;
4、 2018款2.0L 2.0T 时尚版平均油耗:9.5 L/100km;
5、 2018款2.0L 2.0T 先锋版平均油耗:9.55 L/100km;
我有台进口92年款的皇冠3.0,当时是42万的价格,到现在快20年了,还在服役,车的性能依然很好,发动机没有修理过,全车喷过一次,车内饰都是真皮,晒了快20年也没变色和变硬,以前的材质用料就是坚挺啊,不得不佩服,就是比较耗油,3.0的排量,我上下班每月油费1100左右,说到底,确实是好车,过段时间再重新全车喷次漆,打算再开几年就让他老人家退休了
有钱人
90年代,丰田皇冠是售价近30万落地的豪华轿车,当时我们国家的居民生活水平不高,基本上富裕点的家庭差不多有个一万来块钱,买一辆丰田皇冠轿车,需要将近三十个富裕家庭的全部存款才能够购买得起,而且那个时候丰田皇冠是进口车,保养维修更是非常的贵,没有一定的土豪,是买不起这辆车的
1、皇冠133。在九十年代初,皇冠大量进入我国,这或许是当时最惯常见到的丰田牌车子,同时也是数量最多的丰田车子。而在当时不少人的眼里,皇冠就是丰田的代表。换句话来说,说到丰田,首先想到的,就是皇冠了。
2、丰田佳美。想当年,这款车也是风靡国内。要知道,从1993年开始,大批的佳美进入国内。说到这佳美,其实就是现在的凯美瑞。
3、尼桑公爵。在上世纪九十年代,这款车必须算是日系豪车的代表。而七代公爵Y31更是全球第一台使用了5AT自动波箱的中高端车型。不得不提,当时国内还没有4S店,所以,不少用户要买这车只能是从港口买车。而在1991年的时候,Y31在国内的售价可是到了68万,妥妥的豪车啊。
4、奥迪100。这可是四环素的代表车子。话说这款车的出现也是缓解了我们国内高档车缺乏的尴尬局面。要知道,当时这车一出来,就被各地的政府抢购,所以我们看到不少的公务车,都是奥迪100。
5、Cadillac-弗雷特伍德。上面说的,基本上是日系和德系,那美系的车子有没有呢?那必须是有的。尽管那个年代的国内富人还不多,能买得起汽车的人更是少,更不用说是豪车了。
15代皇冠满血复活的概率比较小,皇冠最辉煌的时候是90年代以进口的方式引入国内,那时汽车工业相对落后,当时的皇冠与奔驰s平级,很有钱的老板才能开的起,从那时留下的皇冠情结非常深厚。
06年12代皇冠一汽丰田国产化以来,逐渐衰落,搭载4.3v8、3.0v6、2.5v6价格分别100w、50多w、30多w,12代—14代历时12年,2018年停产。倒不是产品力不行,bba国产价格下探吞噬了皇冠生存空间,皇冠作为一辆行政级中大型座驾,主打舒适平稳。论年轻运动比不过34c,论排面比不了56e,造成青黄不接局面,14代皇冠外观变运动年轻了,想买皇冠的客户却接受不了,雷克萨斯es的热销,两者价格有重叠,给es让道也是其中一方面原因,停产前每月销量都超过2000台证明还有一定市场。
如今皇冠品牌已成为一汽丰田高端车型代名词,皇冠陆放、皇冠威尔法等,虽然丰田在高端车市场有所所为,比如酷路泽、埃尔法系列,丰田logo轿车品牌溢价能力一般,迄今为止,普通品牌(包括大众)在轿车市场很难有好的表现。
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