阿隆索汉密尔顿《 < 》阿隆索汉密尔顿队友

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿隆索汉密尔顿的问题，于是小编就整理了5个相关介绍阿隆索汉密尔顿的解答，让我们一起看看吧。

阿隆索为什么只拿了两个冠军？

原因有以下几方面，第一，生不逢时。阿隆索职业生涯前期，遇到了如日中天的法拉利和舒马赫。舒马赫老去后，汉密尔顿平地崛起。

第二，情商不高。跟汉密尔顿的内斗闹得人尽皆知，为了一己之利，损害车队的利益。

第三，车队上下对于他的支持也不够。

阿隆索和戴维斯谁厉害？

1. 我认为阿隆索厉害。
2. 在我看来，阿隆索比戴维斯更优秀和出色。
原因如下： - 他在车手冠军的数量和胜场数量上都领先于戴维斯。
- 他拥有更长的F1排位赛历史，而且赢得多个大奖。
- 他曾在不同车队赢得冠军，证明了他的实力和适应性。
- 我们还可以观察阿隆索长时间的竞争对手，包括汉密尔顿和维特尔等，他在同类竞争中往往能够保持竞争力。
因此，在我看来，阿隆索比戴维斯更为出色和优秀。

这个问题没有明确的结论，因为阿隆索和戴维斯都是不同领域的人物，不能单纯地比较谁更厉害。
如果说比赛赛车，那么阿隆索是比较成功的车手，他曾经获得过F1世界冠军。
而戴维斯是一位著名的喜剧演员和导演，他在电影和电视剧中都有不俗的表现。
如果要延伸话题，我们可以探讨两位人物在各自领域的成功经历和贡献，也可以思考怎样才能在自己的领域中取得更好的成绩和发挥出更大的作用。

汉密尔顿外号？

汉密尔顿叫叫小汉，小黑，，614，阿隆索就头哥，kimi叫冰人，维特尔叫瓦片，维斯塔潘叫丑潘，里卡多叫卡呆，皮夹多，格罗斯让叫格大旗，马格努森叫马画龙，马克韦伯叫机长，马尔多纳多叫马球王，塞纳车神，舒马赫车王，科维亚特是鱼雷，

如何评价F1车手刘易斯·汉密尔顿？

谢邀。

首先说观点:当代车王。并且今后会在F1历史上留下浓墨重彩的名人堂车手。

本人差不多05年左右开始看f1，因地理位置优越，家离上赛场近，几乎每年都去现场看比赛，除了中高考两年。见证了车王舒马赫上赛的两次退赛及06年生涯目前为止最后一冠，也是我心中最震撼的一场比赛，从那之后深深的爱上f1，并持续至今……

我不是614的车迷，但是非常羡慕他的车迷。感觉他和篮球界詹姆斯有点像，07年出道即巅峰，一巅十几年……并且最值得说道的就是出道这一年战平了刚刚夺得05 06年世界冠军头哥阿隆索，之后第二年更是完成了积分上的超越。

之后的队友有巴顿，罗斯博格，博塔斯，从对内竞争来看614丝毫不落下风 无论队友是谁，这里面更是碾压了博塔斯。排位赛的刘一圈和正赛的hummer time 都让场上无论队友还是对手闻风丧胆。

614还在赛道上继续书写传奇，虽然我不是614的粉，但不得不佩服他的心理素质以及过硬的车技。对他由黑转路。

怎样评价F1车手阿隆索的F1生涯成就和技术实力？

阿隆索可以说是目前F1赛车场上驾驶实力方面综合能力最强的车手，甚至可以说没有之一。能在舒马赫和法拉利鼎盛时期拿下两届年度冠军绝对是实力的体现。

可能有人质疑在2007年迈凯轮的阿隆索居然和当时的一年级新生汉密尔顿斗得难解难分，最后因为内斗一分惜败，让莱科宁成为了F1世界冠军。其实在F1世界里有很多不为外人所知的事件在发生。车手实力强，但要转化为胜利还需要车队的支持。往往你会看到车队的一号车手比二号车手成绩好很多，圈速快很多，但我可以告诉你实际的差距并不是这样的，这和车队的策略，资源倾斜有着巨大的关系，现在的F1赛车远远不是车手之间的缠斗，赛车和车队会起到更大的作用，这也是现在F1比赛观赏性越来越差的原因之一。

所以依靠阿隆索的驾驶实力还远远不够，在雷诺的两次冠军离不开当时花布的支持，车队的资源配置绝对是以阿隆索为核心的，这点毋庸置疑。从阿隆索在迈凯轮受挫，回到雷诺在2008年新加坡站花布参与策划的小皮盖特故意撞车门事件促成阿隆索获得分站冠军也能看出来。撞车门后花布被逐出F1领域，阿隆索再也没有获得像花布那样如父爱般的支持。

阿隆索之所以没有像汉密尔顿或舒马赫那样获得更多年度冠军，我觉得和他的情商还有判断力的短板有关，也许去年和今年的法拉利赛车在阿隆索手里他已经又获得了两届世界冠军，要知道当年他在法拉利的时候法拉利依然处于低谷，甚至单圈速度比当时的红牛火星车慢0.2秒以上，但阿隆索依然能让冠军的悬念带到最后一站。

虽然阿隆索现在的竞技状态依然可以算是F1车手当中顶级的，但无奈随着年龄的增大和自己的性格他已经不太可能再和任何一只短期内潜在的冠军车队擦出火花，现在F1的赛车也并不需要车手每一圈都要把赛车的驾驶极限发掘出来，更多的是保胎，省油，所以阿隆索转投车手竞争更为激烈的印地赛车是可以理解的。

到此，以上就是小编对于阿隆索汉密尔顿的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿隆索汉密尔顿的5点解答对大家有用。