重庆力帆 转让《 < 》重庆力帆卖给谁了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆力帆 转让的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重庆力帆 转让的解答，让我们一起看看吧。

曾红遍中国如今却销量惨淡，力帆将何去何从？

—说起重庆的力帆，很多人的第一反应是力帆摩托车，的确，力帆最初是通过制造摩托车发动机起家的。在成立十年以后的2002年，力帆瞄准了当时处于发展阶段的汽车市场，才正式进军汽车领域。而在2018年的今天，力帆看似拥有丰富的产品线，但是销量却非常低迷，有的甚至仅有个位数。

这与当年的辉煌大相径庭，那么，到底是什么原因让力帆如今深陷泥潭？未来的力帆又将走向何方？

初造汽车引爆市场

力帆在2006年推出的首款汽车——力帆520。该车定位为走性价比路线的紧凑级家用轿车，整体设计偏向圆润，符合大众审美。“力帆520，好车好家庭”的口号以及所谓的宝马发动机也可以看出力帆在营销方面的努力。

事实上发动机是与MINI同款的1.6L发动机，这点在宣传上并没有夸大。力帆520配备了当时同级别少有的电动天窗、倒车影像、车载DVD、GPS、真皮方向盘、真皮座椅等配置，一上市就取得了不错的市场销量，但是较差的质量和不足的经验，使得力帆的首秀并没有达到令人满意的地步。

冷门现状源起何处

对于首款产品的褒贬不一，力帆此后还是没有坐以待毙，在力帆520上市两年后推出了两箱版本的520i和更大尺寸的力帆620，此后还推出了首款SUV力帆X60和紧凑级小车力帆320。但是直到现在的2018年，力帆销量却始终低迷甚至江河日下，其中有很大一部分原因就是车型技术的老旧，力帆320换个前脸改成330接着卖，力帆620改为630也是小修小补。

在其他自主品牌的进步神速的情况下，其SUV产品X60产品力也不如其他品牌车型。另外一个很重要的原因就是力帆在营销上的失败，早期力帆520的营销毫无疑问的成功的，但是近些年来力帆在营销上似乎并不上心，新款的X80等车型压根没多少消费者知道，很多人对力帆的印象还停留在老款的520。

在如今这个市场上，没有营销意味着没有关注度，销量自然难以上去。最后就是品牌战略上面的失误，眼看着其他自主品牌不断往高端市场发起冲击，力帆却依旧在走性价比和中低端路线，这样的品牌战略显然与主流市场背道而驰，市场压根不缺乏这些廉价车型。

未来道路何去何从

从目前力帆的销量情况分析，其中销量最高的是力帆620EV，2018年8月销量1026台，而整个力帆8月销量仅为1781台，大部分车款的销量只有个位数或者两位数。因此，力帆可以往目前火热的新能源方向发展，但是最重要的，还是力帆目前缺少一款能跟当年520相媲美的拳头产品。

这款产品需要肩负重新塑造力帆形象和打开知名度的重任，显然这并不容易。同时也希望力帆可以停产那些老旧的车型，过于冗长的产品线对于整体品牌的塑造和运营也是一个过大的负担。

结束语：力帆如今的冷清局面并非一蹴而就，曾经的力帆也是市场的宠儿。但是多年来的不思进取和战略错误让力帆难以与其他一线品牌并立。对于未来的道路，力帆依旧任重而道远！

力帆汽车的涨停原因是什么？谁知道？

力帆股份由于14:29曝光的一条被收购传闻，之前一直绿盘横盘震荡瞬间“火箭发射”

力帆股份由于14:29曝光的一条被收购传闻，之前一直绿盘横盘震荡瞬间“火箭发射”，14:30被近12万手大单在30秒内打至涨停。而从分时成交列表上来看，这波异动是由连续11笔大买单在短短30秒内引发，合计共115996手，按均价5元/股粗略计算，总金额接近6000万元。涨停5分钟之后，市场上就“光速”出现了吉利方面的澄清消息。不过这并不影响保持涨停至收盘，截至收盘仍有超过2万手买单(约合1150万元)封住涨停，并创出1年多新高。晚间，力帆股份也发布了相关澄清公告。

很高兴博主能在此给大家机会一起来讨论这个问题！

力帆股份4月份以来的涨幅已经接近翻倍了，其最近的一次涨停是在2020年6月20日，涨停是因为有传言公司要被吉利收购，之前一直绿盘横盘震荡的力帆股份瞬间“火箭发射”，14:30被近12万手大单在30秒内打至涨停。不过澄清的消息来得也够快，力帆股份涨停5分钟之后，市场上就“光速”出现了吉利方面的澄清消息。不过这并不影响力帆股份保持涨停至收盘，并创出1年多新高。当日晚间，力帆股份也发布了相关澄清公告。

究其原因似乎就是这么简单！

但是我们去看看汽车整车板块的部分个股，不难发现近期也算是有几只涨幅不错的个股。先是华菱星马，因为4月底控股股东拟公开征集股权转让受让方，到6月5日吉利商用车内部人士向第一财经证实的确与华菱星马有接触，期间该股涨幅超过90%。 我们再看江淮汽车5月20日第一次涨停，之后连续2天继续涨停。从5月20日到6月12日期间涨幅更是超过110%，其上涨背后的原因就是大众中国将控股将控股江淮汽车，并且持股比例达到50%。

不难发现作为汽车整车板块，力帆汽车去年亏损接近50亿，而另外两个也是微微盈利。但是一季报又开始一致的陷入巨大亏损泥潭。我认为其上涨的背后的逻辑是对其上市公司控股权的窥视和对其汽车整车制造资源整合的看重。

以上仅是我个人观点，如有错误之处还望广大网友指正！

最后祝愿大家投资顺利，愉快的读头条！

有些快退市或将要被戴帽的股票会不断拉涨停，很多新韭菜不明就里，跟进去，如果不见好就收，及时出来，往往接下来，就是一波惨烈的杀跌，一旦戴帽ST，连吃十几个跌停都很常见，我之所以有这样的看法，也是因为去年侥幸躲过了康美药业和北讯集团两个大雷，否则那可真是万劫不复了。这样的票拉涨停的逻辑你一定要明白，机构总是比散户先得到消息，为了自救，不断拉涨停出货，最终筹码都倒到散户手里的时侯，股价就雪崩了，散户成了最后的倒楣蛋，被套在山顶上，再一戴帽，就只有哭晕在厕所的份了。所以我们这些小散，特别是新韭菜，在买入股票前一定要擦亮眼睛，那些亏损的，有人议论有问题的票，干万不要去碰，因为我们散户大多是拿着自己的辛苦钱进场的，实在经不起那样的亏损。

从全国第一的316万陡降到138万，剧变的重庆汽车产业，是福是祸？

首先，汽车产业过去有一汽，有二汽，有上汽。当你知道这些企业都不是重庆的汽车企业时，你认为重庆全国第一是什么概念？

其次，全国第一的316万，这个数据本身也不是第一，138万，也不是重庆汽车产业总量，数据的不严谨，带来问题的不科学！

第三，重庆汽车产业，在国内的定位和发展是不错的，今年的数据也是有目共睹的！

最后，请你明白一点，无论是产量还是销量，在中国，出现剧烈波动的时候都不是一个城市的汽车产业问题，是中国的汽车产业问题，是中国经济问题！

也是你的问题，你不能独善其身！

汽车是重庆最核心的产业，很大程度上与重庆整体经济呈强相关的态势。我们来扒一扒重庆经济和汽车产业的相关性。

重庆经济由盛转衰

重庆经济自2007-2017年年间保持了十年高增长，从2007年的中国城市第7名攀升到2017年的第5名，经济增长名列全国前茅。尤其是从2013开始重庆接过天津的冠军头衔，GDP连续7个季度保持全国第一，并一直维持在10%以上，重庆成为响彻国内外的经济明星。但从2017年重庆又走上了天津的老路，开始经济增长率直线下滑，2016年为10.7%，2017增长率为9.3%，2018年直线掉到6%，究其原因主要是汽车惹得祸。

重庆汽车由盛转衰

重庆在2015年时汽车产量突破300万辆，成为第一大汽车生产基地，2016年达到316万辆，继续保持全国第一，汽车带领重庆经济在腾飞。可是到了2017年汽车飞跑不动了，当年的产量为299.82万辆，掉到了300万辆以下，2018年汽车制造业增加值下滑17.3%，2019年上半年下降14.1%，与此同时重庆的GDP陷入颓势，直线下滑。

重庆经济和汽车的复兴

2019年重庆经济终于企稳了，最终稳在6.3%，终于跑赢了大盘（全国平均值），2020年更是开挂了，以25002.70亿的成绩居中国城市第五名，并在相当长的时期内死死的压住了广州。2020年重庆实际增速达3.9%，名义增速达5.9%，这主要城市中是遥遥领先，增量更是达到1397亿，排中国所有城市第一名，并且是大幅领先。这背后做贡献的还是重庆汽车，2020年重庆汽车产业达158万辆，大增14.24%,在主要的汽车城市中，重庆占居前列。

重庆产业结构要调整

汽车是重庆的核心支柱产业，重庆必须摆脱对汽车的依赖，除了在汽车和电子信息产业以外，加大对重庆大健康产业、物流和旅游等产业的投入，来分担产业风险。同时在汽车产业内，也要提高产业完整度，提高高端产业的布局，提高新能源汽车的比重。

如何解读重庆当代力帆俱乐部发布的公告声明：西班牙球星伊涅斯塔不会以高薪加盟重庆？

伊涅斯塔已经宣布自己将会在本赛季结束之后离开巴萨，那么他的下一站就成为了球迷们和媒体关注的焦点，此前伊涅斯塔的名字就多次和重庆斯威联系在一起，西班牙媒体还爆料称，重庆斯威为伊涅斯塔准备了一份天文报价，他们要拿出3年8100万欧元的巨额高薪给这位巴萨队长，除此之外还将从小白的酿酒厂购买600万瓶葡萄酒，仅这一项就将为小白带来3600万欧元的经济收益。

昨天下午重庆官方辟谣写道：“坚持理性投资，拒绝金元足球，我俱乐部控股股东旗下的其他体育产业板块，在体育经纪、体育营销、青训教育等领域与伊涅斯塔先生都有深入的合作关系。不排除未来，在中国市场双方会有更多的深度合作，但这绝不代表伊涅斯塔先生会以球员的身份加入我俱乐部。”

这在一方面承认，双方确实有深入合作，那葡萄酒打着小白的名头，将售价翻他几番简直就是暴利！

不出意外的话，伊涅斯塔无法以球员身份登陆中超的很大一部分原因可能是重庆斯威俱乐部方面受到了中国足协方面的施压，况且，小白的年薪要求重庆没办法负担，有一点可以肯定的是，蒋立章反正已经拥有了伊涅斯塔的代理权，小白去哪儿其实已经不重要了。

对重庆而言，或许他们早就知道了小白的决定，只不过一直拖着不辟谣，能够在各国媒体上露露脸，赚名声，他们稳赚不赔。重庆尽量帮助推销出去，自己留用是下下策，很快小白的下家就浮出水面了，可见重庆做了一笔多么好的买卖！

昨晚，有媒体爆料称，据斯威高层透露，伊涅斯塔加盟球队几成定局，但没过多久，俱乐部便出面辟谣，表示小白将不会以球员形势加盟斯威，从几近加盟到书面辟谣，伊涅斯塔加盟中超的道路或许已是很难走通。

其实在足协出台外援限价令后，中超金元攻势已是很难有所斩获，去年夏天，贴着升班马标签的权健一度与奥巴梅杨走的很近，但因加蓬人超高的身价与足协新政明显不符，最终无缘加盟。夏窗关闭后，奥巴梅杨曾曾向媒体抱怨称中超球队承诺将其带走，但最终没有了下文令加蓬人很是愤怒。

这样的剧本并非个例，这个冬窗，恒大同样与奥巴梅杨走的很近，却在外界爆料几近加盟之际，恒大发布公告予以否认，称会坚决拥护足协政策方向，而后，与中超霸主屡传绯闻的纳英戈兰同样无缘加盟，造成恒大赛季当下的疲软现象。

结合两大实例不难看出，中超屡屡错过大牌球星，的确与足协施压不无关系，而此次伊涅斯塔无缘斯威，同样有传闻称是源于足协压力。或许小白的身价远远不会触动足协底线，毕竟冬窗加盟华夏幸福的马斯切拉诺也是如此，但其超高年薪显然是与足协刚刚透露即将在三年后实行的限薪令背道而驰，回想当时奥巴梅杨的遭遇，伊涅斯塔无缘中超也就顺理成章了。

就在斯威发布公告后不久，西班牙媒体爆出小白的下一站将会是J联赛球队神户胜利船，年薪同样达到2500万，可见伊涅斯塔的确值得中超俱乐部为其花费大价钱，无奈足协频出新招，至少当下还无法看出新政到底对中国足球有着何种推进作用，但中超联赛的星味却着实下降了不少。

到此，以上就是小编对于重庆力帆 转让的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆力帆 转让的4点解答对大家有用。